當(dāng)前，我國一些貨物貿(mào)易的汽車運(yùn)輸依靠電子地磅的計(jì)量稱重做為依據(jù)，為保證計(jì)量交易公正，將用與貿(mào)易結(jié)算的電子地磅確定為強(qiáng)制檢定計(jì)量器具，隨著電子地磅應(yīng)用和普及，在使用和檢定工作中出現(xiàn)了一些常見的問題，尤其是安裝時(shí)容易引起計(jì)量不準(zhǔn)確等問題，必須采取有效的方法解決保證電子地磅的計(jì)量準(zhǔn)確性。服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和社會(huì)公平公正。

電子地磅安裝引起的計(jì)量誤差問題與解決方法：

1、傳感器安裝接觸不好造成的計(jì)量誤差及解決方法

安裝傳感器時(shí)各支承點(diǎn)底板的底部沒有*充實(shí)，傳感器在接受壓力時(shí)支架產(chǎn)生變形位移，信號(hào)轉(zhuǎn)化產(chǎn)生偏離，導(dǎo)致計(jì)量數(shù)據(jù)失準(zhǔn)。

解決辦法：要求稱重傳感器底板臺(tái)面中心的等高偏差要小于3mm，建議采用二次灌漿的辦法來定位地腳螺栓和底板。如有空隙用剛性材料注滿填實(shí)并且 不得超過相對(duì)標(biāo)高尺寸;(建議用環(huán)氧樹脂膠或相應(yīng)的膨脹型水泥灌澆)，稱重傳感器的編號(hào)及安裝位置應(yīng)嚴(yán)格按照產(chǎn)品圖紙的標(biāo)注，如未標(biāo)注應(yīng)在連接時(shí)標(biāo)記下來 以備查找，特別是數(shù)字式稱重傳感器，更應(yīng)嚴(yán)格對(duì)號(hào)入座。因?yàn)椋?dāng)將稱重傳感器導(dǎo)線并聯(lián)連接到接線盒上時(shí)，每一只傳感器都有*的地址編號(hào)，為了調(diào)試、維修 的需要，應(yīng)記下每個(gè)不同地址編號(hào)的傳感器在稱臺(tái)的安裝位置及每個(gè)不同地址編號(hào)的傳感器導(dǎo)線在接線盒的連接位置，當(dāng)顯示儀表顯示某個(gè)地址編號(hào)的傳感器出現(xiàn)問 題的話，在維修時(shí)就能夠很快找出哪個(gè)是這只傳感器的導(dǎo)線，以方便檢查。

2、秤臺(tái)不水平造成的計(jì)量誤差及解決方法

為了使安裝的汽車衡保持計(jì)量準(zhǔn)確，必須確保秤臺(tái)處于平衡狀態(tài)。因?yàn)槌跹b或使用較長時(shí)間的電子秤由于客觀環(huán)境及安裝方式的限制，會(huì)給多只傳感器并 聯(lián)組秤帶來一定的偏載差值，特別是對(duì)于多臺(tái)面四只傳感器以上的電子汽車衡。由于多方面的原因，基礎(chǔ)和機(jī)械臺(tái)面的變形，使用越頻繁，時(shí)間越長，變形越嚴(yán)重， 而造成傳感器受力不一致。加上秤臺(tái)本身自重作用在各支承點(diǎn)上傳感器所受的力是不同的，并且秤臺(tái)的特殊結(jié)構(gòu)使得安裝在秤臺(tái)中間的傳感器受力比兩邊的傳感器受 力要大。(大致是2∶1的關(guān)系)。模擬信號(hào)的電子地磅雖可以靠接線盒電位器的補(bǔ)償來彌補(bǔ)，但往往出現(xiàn)兩個(gè)分度值以上的偏載差值時(shí)，調(diào)節(jié)補(bǔ)償就沒有作用 了，需要反復(fù)通過加、減墊片的方式把秤臺(tái)調(diào)節(jié)平衡調(diào)整傳感器的高度，調(diào)整偏載差值在兩個(gè)分度值范圍內(nèi)方可用電位器補(bǔ)償調(diào)節(jié)平衡，但一般需要經(jīng)過多次調(diào)試才 能達(dá)到平衡，滿足檢定規(guī)程所要求的允差范圍，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且裝卸砝碼的工作量很大。

解決辦法：現(xiàn)在大多數(shù)電子地磅所選用的稱重傳感器是模擬式稱重傳感器，模擬式稱重傳感器由于出廠時(shí)的一致性不一定很理想，再加上現(xiàn)場(chǎng)使用中的 環(huán)境因素及安裝手段的限制，往往會(huì)給多個(gè)傳感器并聯(lián)組秤帶來不平衡問題。廠家為解決這個(gè)問題，特別設(shè)計(jì)加裝接線盒來調(diào)節(jié)傳感器系數(shù)與傳感器輸出阻抗之比( mv/v/Ω )接近一致，以保證整個(gè)秤體的平衡。此類模擬式稱重傳感多使用電阻應(yīng)變式稱重傳感器和調(diào)橋壓型接線盒。這里介紹一下用調(diào)整調(diào)橋壓的電壓的方法進(jìn)行偏載調(diào)整。